-ի համակարգը DC-DC փոխարկիչը բաղկացած է երեք մասից, որոնք են հիմնական միացումը, սկավառակի տախտակը և կառավարման տախտակը:
Հիմնական միացում. Նաև կոչվում է հոսանքի մոդուլ, այն ամբողջ DC-DC-ի հիմնական մարմինն է: Մուտքային լարումը պետք է անցնի DC-DC սխեմայի միջով՝ ելքային կողմում ցանկալի ելքային լարումը ստանալու համար: Առաջնային կողային միացման սխեման, որը մոդուլավորում է մուտքային հոսանքը ուղղանկյուն ալիքի մեջ, գործընթաց է, որը հենվում է կարգավորիչի վրա՝ որոշակի աշխատանքային ցիկլով PWM ալիքը մոդուլացնելու համար, որն օգտագործվում է չորս անջատիչ խողովակները բացելու և փակելու համար՝ ըստ սահմանված հաջորդականության և ժամանակի, այդպիսով իրականացնելով ընթացիկ ինվերսիայի գործընթացը: Առաջնային մուտքային լարումը կարող է կարգավորվել աշխատանքային ցիկլով, իսկ ելքային լարումը մեծանում է, երբ աշխատանքային ցիկլը մեծանում է և նվազում, երբ աշխատանքային ցիկլը նվազում է:
Շարժիչի մոդուլ. Կառավարման չիպից ստացվող չորս PWM շարժիչ ազդանշանների համար այն ուղղակիորեն չի մղում չորս հոսանքի անջատիչ խողովակները: Հետևաբար, ընդհանուր առմամբ, անջատիչ սնուցման աղբյուրը պահանջվում է հոսանքի անջատիչ խողովակները վարելու համար վարորդական սխեման աջակցելու համար: Վարորդների սխեմաների բազմաթիվ տեսակներ կան, հիմնականում հետևյալ երեքից.
Ուղղակի զուգակցված տեսակ. Կառավարման չիպի ելքային PWM շարժիչ ազդանշանը յուրաքանչյուր ճանապարհով ուժեղացուցիչի սխեմայի միջով, որը բաղկացած է երկու տրանզիստորից՝ հոսանքի անջատիչ խողովակները քշելու համար: Այս մեթոդը չի կարող հասնել կառավարման մասի և հիմնական սխեմայի մեկուսացմանը:
Իմպուլսային տրանսֆորմատորով զուգակցված շարժիչ շղթա. Այս շղթան հիմնված է իմպուլսային տրանսֆորմատորի հետ ուղղակի զուգակցված տիպի վրա՝ հիմնական միացումից կառավարման շղթայի մեկուսացմանը հասնելու համար:
Վարորդի չիպային շարժիչների միացում. Էլեկտրաէներգիայի անջատիչ խողովակներն ավելի հեշտ վարելու համար շատ ընկերություններ մշակել են վարորդի չիպեր, որոնք կարող են ավելի մեծ հզորություն թողարկել անջատիչ խողովակների համար, և չիպերի մանրացման մշակմամբ, վարորդի չիպերի չափերն այժմ շատ փոքր են՝ փաթեթավորման տարբեր ձևերով:
Ո՞րն է DC-DC փոխարկիչի կառավարման մոդուլը:
Կառավարման մոդուլ. Հիմնական շղթայի հետադարձ կապն ունի երեք հիմնական կառավարման ռեժիմ՝ լարման կառավարման ռեժիմ, գագաթնակետային հոսանքի կառավարման ռեժիմ և միջին հոսանքի կառավարման ռեժիմ:
Լարման կառավարման ռեժիմ. Այն պատկանում է լարման հետադարձ կապին, օգտագործելով ելքային լարումը ուղղման համար, մի օղակով հետադարձ ռեժիմ է, ելքային լարման նմուշառում և մուտքային հղման լարման համեմատություն, ստացված ելքային ազդանշան և սղոցային լարման համեմատություն, ելքային PWM ալիքի ազդանշան:
Պիկ հոսանքի կառավարման ռեժիմ. Պիկ հոսանքի կառավարման ռեժիմի և լարման կառավարման ռեժիմի միջև տարբերությունն այն է, որ գագաթնակետային հոսանքի կառավարման ռեժիմը, այդ եղանակով սղոցային ալիքի լարման կառավարման ռեժիմը, վերածվում է ինդուկտորի անցողիկ հոսանքի՝ փոքր սղոցային ալիքի ձևով:
Միջին հոսանքի կառավարման ռեժիմ. Այն պատկանում է կրկնակի հանգույցի կառավարման ռեժիմին, և լարման հանգույցի ելքային ազդանշանն օգտագործվում է որպես հղման հոսանք՝ ինդուկտորային հոսանքի հետադարձ ազդանշանի հետ համեմատելու համար: Սխալների ուժեղացուցիչը սահմանվել է մուտքային հոսանքի որոշ բարձր հաճախականության բաղադրիչների միջինացման համար: Արդյունքների միջինացված հոսանքն այնուհետև համեմատվում է չիպի կողմից ստեղծված սղոցի ալիքի ձևի հետ՝ համապատասխան PWM ալիքի ձև ստանալու համար:
-ի կառուցվածքը DC-DC փոխարկիչը բարդ և ճշգրիտ է: Էներգամատակարարման և սենսորների հետազոտության և զարգացման ավելի քան մեկ տասնամյակում: Մենք միշտ հավատարիմ ենք «առաջին հերթին հաճախորդի, առաջին հերթին ապրանքանիշի, կյանքը բարելավելու տեխնոլոգիայի» և «որակի, ամբողջականության, լավագույն ծառայության, նորագույն տեխնոլոգիայի» նպատակին, հավատարիմ ենք ամբողջ սրտով ծառայությանը, որակյալ ապրանքներին, տարբեր հաճախորդների կարիքները բավարարելուն, շուկայի բազմազան պահանջարկին բավարարելուն: Եթե ունեք համապատասխան կարիքներ, համեցեք այցելել մեր պաշտոնական կայք. https://www.smunchina.com . խորհրդակցության և փոխըմբռնման համար: Շատ շնորհակալ եմ ձեր աջակցության համար։
