ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະນອກທາງດ່ວນແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂົວໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ. ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງກັບລະບົບເຄື່ອງຊ່ວຍແຮງດັນຕໍ່າໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ອົງປະກອບມາດຕະຖານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງນີ້. ເຄື່ອງແປງອຸດສາຫະກໍານອກຊັ້ນວາງມັກຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສອງດ້ານກົນຈັກແລະໄຟຟ້າຂອງແອັບພລິເຄຊັນມືຖື. ການຄັດເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ອົງປະກອບ ລົດຍົກຂອງລົດໄຟຟ້າຕົວປ່ຽນ DC-DC ຕ້ອງການຊອກຫາເອກະສານອ້າງອີງທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງ topology ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ສະຖາປະນິກລະບົບ ແລະວິສະວະກອນຈັດຊື້ດ້ວຍກອບການປະເມີນຫຼັກຖານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການເລືອກລາຍຊື່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເຄື່ອງແປງໄຟ EV ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດ. ພວກເຮົາຈະເປີດເຜີຍສິ່ງທ້າທາຍການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແບບຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ topology ພື້ນຖານແລະການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄຸນລັກສະນະທາງທິດສະດີແລະຄວາມສໍາເລັດໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ.

Key Takeaways

• Topology Dictates ຄວາມປອດໄພ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ topologies ໂດດດ່ຽວ (ເຊັ່ນ: PSFB ຫຼື LLC) ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງແປງ buck ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ແມ່ນການໂດດດ່ຽວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຂອງຫມໍ້ໄຟວົງຈອນສັ້ນ.

• ຄວາມເປັນຈິງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ເຄື່ອງແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ forklift ທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າ (Load dumps, transients) ແລະຄວາມກົດດັນກົນຈັກ (ການລ້າງຄວາມກົດດັນ IP69K, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຸດ).

• ຂອບດ້ານຄວາມອາດສາມາດ: ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ານວິສະວະກໍາຕ້ອງການປັດໄຈໃນຂອບຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ 10% ຫາ 20% ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດເກີນຊົ່ວຄາວ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນ.

ການກໍານົດພື້ນຖານສິ່ງແວດລ້ອມແລະໄຟຟ້າ

ແຍກສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າ EV ແລະລົດຍົກຈາກການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທັນທີ. ຄວາມເປັນຈິງ 'ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ' ຫມາຍເຖິງການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸກຮານ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມກວ້າງ. ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງມືຖືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມາດຕະຖານ IP20 chassis rating ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາຢູ່ທີ່ນີ້. ວິສະວະກອນຕ້ອງລະບຸຕົວຫຸ້ມ IP67 ຫຼື IP69K ແທນ. ການຈັດອັນດັບສູງເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະການບໍາລຸງຮັກສາອາຍ. ການລ້າງຄວາມກົດດັນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງປະຈໍາວັນສໍາລັບຍານພາຫະນະນອກທາງດ່ວນທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນເດີ່ນຕົມຫຼືຂີ້ຝຸ່ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງແປງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຍັງຂາດການປົກປ້ອງຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ. ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອແບດເຕີຣີຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນຫຼືມໍເຕີສ້າງພະລັງງານໃຫມ່. ເຄື່ອງແປງຂອງທ່ານຕ້ອງຢູ່ລອດແຮງດັນແຮງດັນຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົ່ງພວກມັນໄປຫາຕົວຄວບຄຸມໄມໂຄຣທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດແຮງດັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ. ແຮງດັນອຸປະກອນການກ້າວໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ການເລືອກອົງປະກອບຂອງທ່ານແຄບລົງ. ປັ໊ກ pallet ໄລຍະສັ້ນແລະຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ (AGVs) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດວຽກຈາກ 24V ຫາ 96V. forklifts ກາງຫາຫນັກໃຊ້ລະບົບ 36V ຫາ 48V, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນມື້ນີ້ສູງຂຶ້ນ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ກໍ່​ສ້າງ​ຫນັກ​ແລະ EVs ການ​ຄ້າ​ແລ່ນ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ 450V ຫາ 800V.

ພວກເຮົາສາມາດທໍາລາຍປະເພດແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

ສະເຫມີສ້າງຕັ້ງຈຸດກວດກາການປະເມີນຜົນຂອງບໍລິສັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກ ເຄື່ອງແປງ DC-DC ຮອງຮັບລະດັບແຮງດັນຂາເຂົ້າກວ້າງຢ່າງຊັດເຈນ. ແບດເຕີຣີ sag ຢ່າງຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດມໍເຕີຫນັກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ sag ນີ້ຕັດພະລັງງານກັບລະບົບແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ສໍາຄັນ. ການຊີ້ນໍາ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແລະລົດເມ CAN ຕ້ອງຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການ traction motor spikes.

ຂອບເຂດຈໍາກັດ Topology ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງ

ວົງຈອນພື້ນຖານມັກຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງປະທັບໃຈໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທາງການຄ້າ. ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ step down converter ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານສູງ (6kW ຂຶ້ນໄປ) ເຊື້ອເຊີນໄພພິບັດ. ການອອກແບບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບບັນຫາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. MOSFET ປ່ຽນການສູນເສຍປະສົມຢ່າງໄວວາໃນຄວາມຖີ່ສູງ. ເມື່ອວິສະວະກອນບໍ່ສົນໃຈຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບພື້ນຖານຂອງ topology ໄດ້.

ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ການ​ໂດດ​ດ່ຽວ​ມີ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ. ວັດສະດຸປ້ອນແຮງດັນສູງມີທ່າແຮງພະລັງງານ kinetic ມະຫາສານ. ຖ້າສະວິດ buck ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວສັ້ນ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນແຮງດັນສູງລະເມີດໂດຍກົງກັບຜົນຜະລິດແຮງດັນຕໍ່າ. ຄວາມຜິດນີ້ທຳລາຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເທິງເຮືອທີ່ອ່ອນແອທັນທີ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສ້າງຄວາມສ່ຽງໄຟໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟຢ່າງຮຸນແຮງແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດງານ. ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງກົນໄກການລົ້ມເຫຼວທີ່ປອດໄພເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ.

ຂອບການປະເມີນຜົນທາງວິຊາການຂອງທ່ານອ້ອມຮອບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Bidirectional ທີ່ໂດດດ່ຽວ. Phase-Shifted Full-Bridge (PSFB) ແລະຕົວແປງສັນຍານ LLC ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານທອງຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຂົາສະເຫນີປະສິດທິພາບການແປງທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍຜ່ານເຕັກນິກ Zero Voltage Switching (ZVS). ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງການໂດດດ່ຽວ galvanic ທີ່ສໍາຄັນ. ການໂດດດ່ຽວພື້ນຖານມັກຈະເກີນ 2.5kVDC. ການ​ແຍກ​ຕົວ​ອອກ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ນີ້​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ກາດ​ຈາກ​ການ​ແຜ່​ຂະ​ຫຍາຍ​. topologies ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈັດການກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນໃນປະຈຸບັນສູງທີ່ປອດໄພກວ່າຫຼາຍ.

ການປະສົມປະສານຄວາມເຢັນກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ປະເມີນພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຂອງເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ. Baseplate chassis cooling ໂດຍບໍ່ມີພັດລົມສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ. ພັດລົມດູດເອົາຝຸ່ນ ແລະ ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈັດການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແຕ່ເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງທໍ່ນ້ໍາ. ປະເມີນວ່າແຕ່ລະຍຸດທະສາດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລະບົບຂອງທ່ານ.

ການນໍາທາງການປະຕິບັດຕາມ EMC ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະສົມປະສານທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງບັນຫາການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ (EMI) ແມ່ນມາຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີ. ວິສະວະກອນມັກຈະເຂົ້າໃຈຜິດການອ້າງອີງພື້ນດິນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການອອກແບບຕົວລົດ. ທ່ານຕ້ອງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງການອ້າງອີງ 0V, ແຮງດັນສູງລົບ (HV-), ແລະການອ້າງອີງ chassis ແຂງ. ການປະສົມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ສູງຂອງ impedance ຄວາມຖີ່ສູງ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້ທຳລາຍລົດເມການສື່ສານ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ CISPR 25.

ການຫຸ້ມຫໍ່ສ່ວນປະກອບຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການເລືອກອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ມາ. ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບດັ້ງເດີມໂດຍຜ່ານຮູ (THT), ເຊັ່ນ TO-247, ແນະນໍາການນໍາເຊື້ອກາຝາກທີ່ຮຸນແຮງ. ພຽງແຕ່ 10nH ຂອງກາຝາກ inductance ສ້າງ overshoot ຮ້າຍແຮງແລະດັງ. ລັງສີນີ້ທໍາລາຍການທົດສອບ EMC ໃນລະຫວ່າງເຫດການສະຫຼັບຄວາມໄວສູງ. ເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອແກ້ໄຂການປ່ອຍອາຍພິດລັງສີເຫຼົ່ານີ້.

ຢ່າເພິ່ງພາອາໄສການກັ່ນຕອງພາຍນອກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ອົງປະກອບພາຍໃນລາຄາຖືກບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນເພີ່ມການກັ່ນຕອງພາຍນອກຄືນໃຫມ່. ທ່ານຈະສິ້ນສຸດການຊື້ເຄື່ອງ Chokes ແບບທົ່ວໄປທີ່ມີລາຄາແພງ (CMCs) ອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຜ່ານກົດລະບຽບ EMC. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍພື້ນທີ່ແລະປູມເປົ້າບັນຊີລາຍການວັດສະດຸລວມຂອງທ່ານ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນເທິງພື້ນຜິວ (SMD). ພວກເຂົາສະຫນອງການປ່ຽນໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສະອາດກວ່າ. ການອອກແບບ SMD ນໍາສະເຫນີການເຈັບຫົວທີ່ປະຕິບັດຕາມຫນ້ອຍລົງແລະເຮັດໃຫ້ການທົດສອບການຢັ້ງຢືນງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Component-Level Reliability and Failure Prevention ລະບົບຍ່ອຍ

ທ່ານຕ້ອງປະເມີນອົງປະກອບພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຜູ້ສະຫນອງໃດໆ. ຕົວເກັບປະຈຸຫຼືຊິບການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະທໍາລາຍການອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກຄົງທີ່ degrade ຂໍ້ຕໍ່ solder ອ່ອນແອຢ່າງໄວວາ. ໃຊ້ເຫດຜົນນີ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບຍ່ອຍ:

1. ວິເຄາະ DC Link Capacitors: ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າມາດຕະຖານລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆໃນສະພາບແວດລ້ອມມືຖື. ເຂົາເຈົ້າທົນທຸກຈາກຄວາມຍັບຍັ້ງຊຸດທີ່ທຽບເທົ່າສູງ (ESL). ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈັດການ ripple ຄວາມຖີ່ສູງທີ່ບໍ່ດີ. ແນະນຳທີມງານຈັດຊື້ຂອງເຈົ້າໃຫ້ຕ້ອງການຟິມທີ່ເຂັ້ມແຂງ ຫຼືຕົວເກັບປະຈຸປະສົມໂພລີເມີລິເມີ. ກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ AEC-Q200 ສະເໝີເພື່ອຄວາມພ້ອມຂອງລົດຍົນ.

2. ປົກປ້ອງສາຍການສື່ສານ: ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (CAN ຫຼື Ethernet) ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ສຽງລົບກວນ. DC-DC ສະຫຼັບສິ່ງລົບກວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນ telematics ເສຍຫາຍ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມີການປົກປ້ອງ ESD ແບບປະສົມປະສານ. ຊອກຫາຕົວປ່ຽນຊິບສະເພາະໃນສາຍການສື່ສານເພື່ອຮັບປະກັນການວັດແທກທາງໄກທີ່ບໍ່ມີສຽງ.

3. ເຫດຜົນການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ: ບໍ່ເຄີຍຍອມຮັບເອກະສານຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນມູນຄ່າໃບຫນ້າ. ເມື່ອຮ້ອງຂໍການສະເຫນີ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບລາຍລະອຽດທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໃຫ້ແຜນການລວມຕົວກອງສິ່ງລົບກວນ ແລະ ການສະກັດກັ້ນແຮງດັນຊົ່ວຄາວ (TVS). ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງ derating ອົງປະກອບຄວາມຕ້ອງການໄດ້ທົດສອບໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ 85 ° C ແລະສູງກວ່າ. ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງມັກຈະ derate ຫຼາຍພາຍໃຕ້ hood ຍານພາຫະນະຮ້ອນ.

ລາຍຊື່ຄັດເລືອກດ້ານວິສະວະກໍາ: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຫຼັກຕໍ່ກັບ Benchmark

ການຈັດຊື້ຈັດຈ້າງກັບວິສະວະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ສ້າງຍຸດທະສາດການປຽບທຽບທີ່ຫນັກແຫນ້ນໂດຍໃຊ້ຮູບແບບຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປຽບທຽບການສະເຫນີຂອງຜູ້ຂາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຊັ່ງນໍ້າຫນັກການປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງຕໍ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດກົນຈັກ.

ສະເຫມີນໍາໃຊ້ວິທີການສູດໃນການໃຫ້ຄະແນນພະລັງງານ. ຄິດໄລ່ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນາມຄູນດ້ວຍປະຈຸບັນ, ຈາກນັ້ນເພີ່ມຂອບຄວາມປອດໄພ 10% ຫາ 20%. ຢ່າຮັບເອົາຕົວເລກປະສິດທິພາບສູງສຸດອັນດຽວຈາກຜູ້ຂາຍ. ຕ້ອງການເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວລັດການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກວດສອບການປະຕິບັດຕາມການຢັ້ງຢືນພື້ນຖານເຊັ່ນ IEC 62368-1 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສຸດທ້າຍ, ດຸ່ນດ່ຽງຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (SwaP) ຕໍ່ກັບຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ. ວັດສະດຸໃນຫມໍ້ຄວນໂອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາຫນັກເກີນ.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກຕົວແປງທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດຍົກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເກີນກວ່າການປ່ຽນແຮງດັນຂັ້ນພື້ນຖານ. ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຄວາມເປັນຈິງຂອງ EMC, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ topologies ທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ເປັນຄວາມຈິງ ຕົວແປງແຮງດັນ forklift ຈັດການກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ແບ່ງປັນເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໂປ່ງໃສ. ຊອກຫາຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂຍງລະດັບອົງປະກອບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ SMD ຫຼາຍກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ THT ສໍາລັບການປະຕິບັດ EMC ທີ່ດີກວ່າ. ສະເຫມີຕ້ອງການການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ IP69K ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນອກທາງດ່ວນ.

ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ເຂົ້າຮ່ວມວິສະວະກອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນຕອນຕົ້ນຂອງການອອກແບບ. ແບ່ງປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ກວ້າງກວ່າ ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກັບລົດຂອງທ່ານທັນທີ. ວາງຮ່ອງຮອຍຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວແປງສັນຍານໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ຈຳກັດທາງກາຍະພາບຂອງທ່ານ ກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການຈັດວາງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ຊ່ວຍປະຢັດການດັດແກ້ວິສະວະກໍາຫຼາຍເດືອນ.

FAQ

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ EV ທີ່ໂດດດ່ຽວ ແລະ ບໍ່ໂດດດ່ຽວແມ່ນຫຍັງ?

A: ຕົວແປງສັນຍານທີ່ໂດດດ່ຽວໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອໃຫ້ການແຍກ galvanic. ການແຍກທາງກາຍະພາບນີ້ທໍາລາຍເສັ້ນທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງວັດສະດຸປ້ອນແຮງດັນສູງແລະຜົນຜະລິດແຮງດັນຕ່ໍາ. ຕົວແປງສັນຍານທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວຂາດການແຍກນີ້. ການໂດດດ່ຽວຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນ EVs ແຮງດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລັດວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ 12V ຫຼືອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນເສັ້ນມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຍົກ?

A: Linear regulators ຫຼຸດລົງແຮງດັນໂດຍ dissipating ພະລັງງານເກີນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ສ້າງການສູນເສຍປະສິດທິພາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະດັບພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຍົກ. ຕົວປ່ຽນຮູບແບບ DC-DC, ໃນທາງກັບກັນ, ໃຊ້ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອໂອນພະລັງງານ. ວິ​ທີ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ນີ້​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ປັບ​ປຸງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ແລະ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​.

Q: ຂ້ອຍຈະຄິດໄລ່ wattage ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງແປງແຮງດັນ forklift ແນວໃດ?

A: ຄູນແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານດ້ວຍການດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (W = V × A). ຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງເພີ່ມຂອບຄວາມປອດໄພ 10% ຫາ 20%. ຂອບໃບນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຈັດການການໂຫຼດຊົ່ວຄາວຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນ: ການກະຕຸ້ນປັ໊ມພວງມາໄລຫຼືການເປີດໃຊ້ວາວໄຮໂດຼລິກຫນັກໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງລະບົບ.

Q: ເປັນຫຍັງ IP69K ຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງແປງ DC-DC off-highway?

A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດໂດຍສານຈະຢູ່ເທິງຖະໜົນປູຢາງ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນອກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​, ຂີ້​ຕົມ​, ແລະ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​. ຊ່າງທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເລື້ອຍໆ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ. ການຢັ້ງຢືນ IP69K ຮັບປະກັນການປິດຕົວແປງສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນຂາເຂົ້າທີ່ຮຸນແຮງນີ້ໂດຍບໍ່ມີການວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.