Key Takeaways

• ພື້ນຖານທົ່ວໄປກໍານົດ topology. ການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນຜະລິດແບ່ງປັນລົດໄຟລົບຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີອຸປະສັກການຫັນປ່ຽນທີ່ຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນທົ່ວ.

• ປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 90% ແມ່ນປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຕົວ inductor ແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະສັກແມ່ເຫຼັກ, ການສູນເສຍ conduction ແມ່ນຕໍ່າໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ.

• ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການຂັດຂວາງຊົ່ວຄາວ. transistor ສະຫຼັບທີ່ບໍ່ສັ້ນສາມາດສົ່ງແຮງດັນ input ເຕັມໄປຫາການໂຫຼດ.

• Buck, boost ຫຼື buck-boost ປະຕິບັດຕາມລົດເມ. ກ້າວລົງຈາກ 48V ຫຼື 24V, ກ້າວຂຶ້ນຈາກ 12V, ແລະໃຊ້ buck-boost ເມື່ອແບດເຕີຣີປ່ຽນໄປທົ່ວເປົ້າໝາຍ.

• Derating ຕັດສິນໃຈການຈັດອັນດັບທີ່ແທ້ຈິງໃນປະຈຸບັນ. ອ່ານເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ສະພາບແວດລ້ອມຕູ້ຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ amperage ຢູ່ໜ້າ.

• ຂຸມດິນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ການແບ່ງປັນຜົນຕອບແທນລະຫວ່າງຕູ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼົ່ນລົງ, ສະນັ້ນໃຫ້ວາງແຜນການໃສ່ພື້ນຈຸດດຽວກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມໂມດູນ.

ແນະນຳ

ເຄື່ອງ ປ່ຽນ dc dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ ແມ່ນອຸປະກອນການຈັດການພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ແບ່ງປັນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປລະຫວ່າງເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຮ່ວມທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັບຊ້ອນທາງກາຍະພາບແລະຄວາມຊັບຊ້ອນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການອີງໃສ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ inductive ແລະກົນໄກການສະຫຼັບຢ່າງໄວວາ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງລະບຽບການແຮງດັນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ອຸປະສັກ galvanic ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂທລະຄົມ, ລະບົບຍານຍົນ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ. ພາຍໃນຕູ້ປິດສະໜາ, ກ ໂມດູນ buck ກັນນ້ໍາ 12V / 24V ຫາ 5V ມັກຈະເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຕັດສິນໃຈນັ້ນ.

ພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທຽບກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ

ເມື່ອວິສະວະກໍາເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍພະລັງງານ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນສະທ້ອນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານທົ່ວໄປໃນ ເຄື່ອງແປງ dc-dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄພພິບັດ.

ຫຼັກການພື້ນຖານທົ່ວໄປ

ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ, terminal ລົບ (ຫນ້າດິນ) ຂອງແຫຼ່ງແຮງດັນ input ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ terminal ລົບຂອງການໂຫຼດຜົນຜະລິດ. ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບວົງຈອນງ່າຍດາຍແລະລົບລ້າງການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນແມ່ເຫຼັກໃນທົ່ວຫມໍ້ແປງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມັກຈະມີປະສິດທິພາບເກີນ 95%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດອ້າງອິງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງລົບກວນຂອງພື້ນດິນຫຼືຄວາມເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຢູ່ໃນລົດເມວັດສະດຸປ້ອນຈະຖືກສົມທົບໂດຍກົງກັບວົງຈອນຜົນຜະລິດ.

ຂໍ້ຈໍາກັດແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມປອດໄພ

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງການແຍກ galvanic, ຕົວແປງສັນຍານທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງ microprocessors ລຸ່ມນ້ໍາທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກ transients input ແຮງດັນສູງທີ່ຮຸນແຮງຫຼືສະພາບຄວາມຜິດ. ຖ້າ transistor ສະຫຼັບຕົ້ນຕໍລົ້ມເຫລວໃນສະຖານະວົງຈອນສັ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າທັງຫມົດອາດຈະຖືກຖິ້ມໂດຍກົງໃສ່ການໂຫຼດຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງແປງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຖືກແຍກອອກຈາກຫຼັກ AC ແລະຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

Ground Loop Vulnerabilities

ຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພື້ນທີ່ແບ່ງປັນແມ່ນທ່າແຮງ ສຳ ລັບການຖົມດິນ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດຫນ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈສາມາດໄຫຼຜ່ານເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງຫນ້າດິນ. ນີ້ແນະນໍາການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI) ແລະການບິດເບືອນສັນຍານ. ວິສະວະກອນຕ້ອງໃຊ້ເຕັກນິກການຈັດວາງ PCB ທີ່ລະມັດລະວັງແລະຍຸດທະສາດການລົງພື້ນດິນຈຸດດຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ໂມດູນທີ່ບໍ່ຢູ່ໂດດດ່ຽວ.

ຕາຕະລາງ 1: Common Ground vs Galvanic Isolation ໃນລະບົບ 12V/24V/48V

Buck, Boost, ແລະ Buck-Boost: ເລືອກຂັ້ນຕອນ 12V/24V/48V ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງ ເຄື່ອງແປງ dc-dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ ແມ່ນອີງໃສ່ topologies ສະຫຼັບສະເພາະເພື່ອຈັດການລະດັບແຮງດັນໃນທົ່ວ 12V, 24V, ແລະ 48V bus DC ອຸດສາຫະກໍາ.

Step-down (Buck) Converters

ຕົວແປງສັນຍານ buck ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະເພື່ອກ້າວລົງແຮງດັນຂາເຂົ້າໄປຫາແຮງດັນຜົນຜະລິດຕ່ໍາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການແປງລົດເມອຸດສາຫະກໍາ 24V ລົງໄປເປັນ 12V ຫຼື 5V ທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບຕົວຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນພະລັງງານ. ມັນໃຊ້ transistor ສະຫຼັບ, diode (ຫຼື synchronous rectifier), inductor, ແລະ capacitor. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນດຶງກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນກໍາມະຈອນແຕ່ສົ່ງກະແສຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານ inductor, ມັນມີປະສິດທິພາບສູງແລະສ້າງແຮງດັນຂອງຜົນຜະລິດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເປີດໄຟ microcontrollers ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

Step-Up (Boost) Converters

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວແປງສັນຍານເພີ່ມແຮງດັນຂາເຂົ້າຕ່ໍາໄປສູ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟ 12V ຕ້ອງໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີ 24V ຫຼື 48V ຫຼື array actuator. Topology boost ເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນ inductor ໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບຂອງ on-time ແລະຕໍ່ມາ discharges ມັນ, ຄຽງຄູ່ກັບແຮງດັນ input, ກັບການໂຫຼດໃນເວລາທີ່ off-time. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງກະແສຜົນຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ boost converters ຕ້ອງການ capacitors ຜົນຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງ ripple ກ້ຽງ.

Buck-Boost Regulators

ຕົວແປງສັນຍານ buck-boost ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດໂດຍການຮັກສາແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າແຮງດັນຂາເຂົ້າຈະເຫນັງຕີງຂ້າງເທິງຫຼືຕ່ໍາກວ່າຜົນຜະລິດເປົ້າຫມາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນສູງເມື່ອສາກໄຟເຕັມ (ຕົວຢ່າງ: 14V) ແຕ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນໄຫຼອອກ (ເຊັ່ນ: 9V). ຖ້າຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ 12V ທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, topology buck-boost seamlessly ຫັນປ່ຽນຈາກການ bucking ແຮງດັນເປັນ boost ມັນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານ uninterrupted ຂອງການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ຕາຕະລາງ 2: Buck, Boost ແລະ Buck-Boost ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເມ 12V/24V/48V

ສໍາລັບການໃຫ້ອາຫານທາງລົດໄຟ 24V ຕາມເຫດຜົນ 12V, a 24V ກັບ 12V ຂັ້ນຕອນລົງຫນ່ວຍບໍລິການຈັດອັນດັບ 1.5A ຫາ 100A ກວມເອົາ span ໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນ topology, ໃນຂະນະທີ່ລົດເມ 48V ໃຊ້ວົງຈອນດຽວກັນກັບອັດຕາສ່ວນ turns ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ວິທີການເລືອກໂມດູນທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວສໍາລັບລົດເມອຸດສາຫະກໍາ

ການລວມ ໂມດູນພະລັງງານ dc dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຂງແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າແລະກົນຈັກເກີນກວ່າການແປງແຮງດັນຂັ້ນພື້ນຖານ.

ການປະເມີນເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບ

ປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຄົງທີ່; ມັນແຕກຕ່າງກັນແບບເຄື່ອນໄຫວກັບແຮງດັນຂາເຂົ້າແລະກະແສການໂຫຼດ. ເມື່ອເລືອກໂມດູນ, ກວດເບິ່ງເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ເຄື່ອງແປງຄຸນນະພາບສູງຄວນຮັກສາປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 90% ໃນຂອບເຂດການໂຫຼດກວ້າງ, ໂດຍປົກກະຕິຈາກ 20% ຫາ 100% ຂອງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ. ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ເວລາດົນໃນໂຫມດສະແຕນບາຍ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງແປງທີ່ບໍ່ຢູ່ໂດດດ່ຽວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສໍາຄັນ. ກໍານົດອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງສຸດຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ (ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມ unventilated) ແລະປຶກສາຫາລືເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນ. ຮັບປະກັນວ່າຕົວແປງສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີນອຸນຫະພູມຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພສູງສຸດ, ເຊິ່ງມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ ຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກພາຍນອກ.

ການຕອບສະໜອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ການໂຫຼດອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນ: solenoids, motors, ຫຼື relays ຄວາມໄວສູງ, ມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ. ການຕອບສະໜອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງຕົວແປງສັນຍານ (ຫຼືການຕອບສະໜອງຊົ່ວຄາວ) ກຳນົດວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດຈະຟື້ນຕົວຈາກຂັ້ນຕອນການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນແນວໃດ ໂດຍບໍ່ມີການ overshoot ຫຼື undershoot ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕອບສະ ໜອງ ຊົ່ວຄາວທີ່ໄວແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການຣີເຊັດຕາມເຫດຜົນຫຼືພຶດຕິ ກຳ ທີ່ຜິດພາດໃນ PLCs ແລະຕົວຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດທີ່ແບ່ງປັນລົດເມພະລັງງານດຽວກັນ.

ບ່ອນທີ່ຊອງ 48V ຕ້ອງໄດ້ປ້ອນທະນາຄານ actuator 12V, a ໂມດູນຂັ້ນຕອນລົງ 48V ຫາ 12V ປະເມີນເຖິງ 100A ແມ່ນຂະຫນາດຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ derating ທໍາອິດແລະຈຸດສູງສຸດຂອງປັດຈຸບັນທີສອງ.

ສະຫຼຸບ

ການນຳໃຊ້ ເຄື່ອງປ່ຽນ dc dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການບັນລຸກົດລະບຽບແຮງດັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນຖານທົ່ວໄປ, ການເລືອກ buck ຫຼື boost topology ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການປະເມີນຕົວກໍານົດການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ 12V, 24V, ແລະ 48V ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ວັດ​ແທກ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​: ເຂົ້າ​ລະ​ບົບ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ລົດ​ເມ​ຢູ່​ທີ່​ສະຖານີ​ໂມ​ດູນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ໂຫຼດ​, ການ​ບັນ​ທຶກ​ຕູ້​ອາ​ກາດ​ລ້ອມ​ຮອບ​ໃນ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ທີ່​ຮ້ອນ​ທີ່​ສຸດ​, ແລະ​ສັງ​ເກດ​ເບິ່ງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ໂຫຼດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​. ປຽບທຽບແຕ່ລະຕົວເລກຕໍ່ກັບເສັ້ນໂຄ້ງ derating ແລະແຜນການຕອບໂຕ້ຊົ່ວຄາວກ່ອນທີ່ພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຈະມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ກັບ BOM.

ພ້ອມທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລະບົບຂອງທ່ານບໍ? ສຳຫຼວດຕົວແປງສັນຍານ Buck DC-DC ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວຂອງພວກເຮົາ ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການແປງແຮງດັນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ໜາແໜ້ນ, ຫຼືປຽບທຽບ ຊ່ວງ boost-buck ທີ່ input swing ຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ output.

FAQ

Q: ເຄື່ອງແປງ dc dc ທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວໃຊ້ສໍາລັບຫຍັງ?

A: ມັນປ່ຽນລະດັບລົດເມ DC ໄປຫາອີກລະດັບຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລົດໄຟທາງລົບຮ່ວມກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເຫມາະສົມກັບຫນ້າທີ່ລົງແລະຂັ້ນຕອນໃນອຸປະກອນທີ່ມີທາງຫນ້າທີ່ໂດດດ່ຽວ. ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ 48V ກັບ 12V ລາງລົດໄຟຕາມເຫດຜົນ, 12V ຫາ 24V ການສະຫນອງ actuator ແລະເຄື່ອງມືສະຫນັບສະຫນູນຫມໍ້ໄຟ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກຕົວປ່ຽນທີ່ໂດດດ່ຽວແທນເມື່ອໃດ?

A: ເລືອກການໂດດດ່ຽວໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ສໍາຜັດກັບບຸກຄົນ, ເມື່ອສອງຕູ້ທີ່ມີພື້ນດິນຕ້ອງຕິດກັນ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸປ້ອນສາມາດຖື transients ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດໄດ້. ໂມດູນທີ່ບໍ່ຢູ່ໂດດດ່ຽວຈະຜ່ານສະວິດທີ່ສັ້ນລົງໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາກັດພະລັງງານຄວາມຜິດ.

ຖາມ: ຫມໍ້ໄຟ 12V ສາມາດດໍາເນີນການໂຫຼດ 24V ທີ່ມີໂມດູນທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍ topology boost. ຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນ 12V ຫາ 24V ໃຊ້ເວລາລົດໄຟຫມໍ້ໄຟຂຶ້ນແລະຖືເປັນລະບຽບໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ input ໃນປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງຂັ້ນຕອນຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສາຍໄຟ feed ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫນາດສໍາລັບກະແສທີ່ສູງກວ່ານັ້ນ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງປະສິດທິພາບຈຶ່ງຕົກຢູ່ໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ?

A: ການປ່ຽນແລະການສູນເສຍຫຼັກຄົງທີ່ປະມານໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 10% ຫາ 20% ການໂຫຼດ. ລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ຽວກັບເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຢູ່ໃກ້ກັບກະແສສະແຕນບາຍຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຜົນຜະລິດການຈັດອັນດັບເຕັມ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ້ຽງການຖົມດິນລະຫວ່າງສອງຕູ້ໄດ້ແນວໃດ?

A: ອາຫານແຕ່ລະຕູ້ຈາກຕົວແປງຂອງຕົນເອງແລະຮັກສາຈຸດຜູກມັດດຽວ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າກັບຄືນມາແບ່ງປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີສັນຍານສັນຍານ. ບ່ອນທີ່ສອງພື້ນຖານຕ້ອງພົບກັນ, ເປັນ ໂມດູນ boost-buck IP68 ສໍາລັບ rails 13.8V ທີ່ມີຂ້າງຜົນຜະລິດທີ່ເລື່ອນໄດ້ເອົາ loop ທັງຫມົດ.