Ոչ մեկուսացված DC-DC փոխարկիչի մոդուլը ընդհանուր հիմք ունի իր մուտքի և ելքի միջև՝ փոխելով մի հաստատուն լարումը մյուսի առանց տրանսֆորմատորային պատնեշի: Այդ միակ որոշումը դարձնում է այս մոդուլները ավելի փոքր, էժան և սովորաբար ավելի արդյունավետ, քան մեկուսացված համարժեքները, և այն նաև որոշում է, թե որտեղ կարող եք օգտագործել դրանք: Եթե ​​ձեր բեռը և ձեր աղբյուրը արդեն հղում են նույն հողին, ապա ոչ մեկուսացված մոդուլը սովորաբար ավելի լավ ինժեներական և առևտրային ընտրություն է: Եթե ​​նրանք չեն անում, դա սխալ մաս է, անկախ նրանից, թե որքան լավ է դրա արդյունավետության կորը: Այս ուղեցույցն ընդգրկում է այն, ինչ ենթադրում է «ոչ մեկուսացված», որտեղ են պատկանում այս մոդուլները և վեց հստակեցման չափերը, որոնք որոշում են, թե որ մասի համար եք պահանջում գնանշում:

Հիմնական Takeaways

• Համօգտագործվող հողը որոշիչ հատկություն է: Մուտքի վերադարձը և ելքային վերադարձը նույն հանգույցն են. չափը, արժեքը, արդյունավետությունը և պաշտպանության դիզայնը բխում են դրանից:

• Ընտրեք ըստ մուտքային տիրույթի՝ մինչև ելքային լարումը: Ներածման միջակայքը ամրագրված է ձեր ավտոբուսով; ելքը սովորաբար կարող է կրճատվել հրապարակված պատուհանում:

• Չափի հոսանք վատագույն դեպքում, այնուհետև փոքրացրու: 25 °C-ում գնահատականը այն չէ, ինչ մոդուլը տրամադրում է 60 °C-ով փակ պարսպի ներսում:

• Մեկուսացումը համակարգի պահանջ է, ոչ թե նախապատվություն: Մեկուսացված մոդուլն ավելի շատ արժե և ավելի շատ տեղ է զբաղեցնում, այնպես որ կարգավորեք այն նախքան գները համեմատելը:

• Կնքումը և թրթռումը որոշում են տրանսպորտային միջոցների տեղադրումը: Թրթռումը, ջերմային ցիկլը և փոշու ներթափանցումը սպանում են մոդուլները մինչև մեկ ջրային իրադարձություն:

• Միայն բնութագրերի աղյուսակը հաշվում է: Հաստատեք մուտքագրման տիրույթը, շարունակական հոսանքը և պաշտպանության շեմերը տվյալների աղյուսակից, այլ ոչ թե մարքեթինգային ամփոփագրից:

Ինչ է իրականում նշանակում «ոչ մեկուսացված» գործնականում

Ինչու՞ ոչ մեկուսացված մոդուլները կիսում են վերգետնյա ուղին:

Ոչ մեկուսացված տոպոլոգիայում մուտքային և ելքային վերադարձը էլեկտրականորեն նույն հանգույցն է: Անցման փուլը դեռևս բարձրացնում կամ իջեցնում է լարումը, բայց ոչ մի տրանսֆորմատոր չի ապահովում գալվանական տարանջատում: Հրապարակված օրինակը սա պարզ է դարձնում. 12V/24V-ից 5V ոչ մեկուսացված անջրանցիկ բաք փոխարկիչը թվարկում է իր մեկուսացման տեսակը որպես «Ոչ մեկուսացված (ընդհանուր հիմք)», 12V / 24V DC անվանական մուտք, 5V DC ելք, 10A առավելագույն շարունակական ելքային հոսանք, 90-ից մեծ ելքային հոսանք և փոխակերպման մեծ տիրույթ: -40 °C-ից +85 °C: Առանց խոչընդոտի, տրանսֆորմատորի կողմից պահանջվող սողացող և բացթողման հեռավորությունների կարիք չկա, և էներգիայի ուղու վրա առանց կորստի կորուստներ չկան, հետևաբար, ավելի փոքր հետքը, նյութերի ավելի քիչ քանակությունը և բարձր արդյունավետությունը նույն հզորության մակարդակում:

Ե՞րբ է այդ ընդհանուր ուղին դառնում անապահով:

Երեք իրավիճակ է կրկնվում. Ձեր աղբյուրը կարող է նստել բեռնվածության հետ կապված հակադարձ կամ լողացող հղումի վրա, որը ոչ մեկուսացված մոդուլը չի ​​կարող ուղղել: Ձեր բեռը կարող է լինել չափման առջևի ծայր, որը չպետք է կապված լինի հոսանքի ավտոբուսի հետ, ինչը սովորական է գործիքավորման ուժեղացուցիչների, ընթացիկ շունտերի և մեկուսացված սենսորային միջերեսների հետ: Կամ ձեր համակարգին կարող է անհրաժեշտ լինել կոտրել գետնին հանգույցը, որտեղ երկու սարքավորումը միացված են տարբեր կետերում:

Եթե ​​դրանցից որևէ մեկը կիրառելի է, նշեք մեկուսացված մոդուլ: Այն մեկուսացված DC-DC փոխարկիչների շարքն առաջարկում է օգտակար համեմատություն. SD-350 գործիքավորումների ընտանիքը ընդունում է 19–36 VDC, 36–72 VDC կամ 72–144 VDC՝ կախված մոդելի վերջածանցից, հրապարակում է 30 մվ պահպանման ժամանակը լրիվ բեռնվածության դեպքում և սահմանում է 1-5-5 լարման դիմադրություն և ելքային լարում։ KVAC մուտք դեպի շրջանակ՝ 100 MΩ մեկուսացման դիմադրությամբ 500 VDC-ում: Այդ խոչընդոտն այն է, ինչի համար դուք վճարում եք:

Որքա՞ն արդյունավետություն եք իրականում ձեռք բերում:

Շահույթն իրական է, բայց չպետք է գերագնահատել: Ոչ մեկուսացված բաք մոդուլներ են ոչ մեկուսացված բաք DC-DC միջակայքը սովորաբար հրապարակում է փոխակերպման արդյունավետությունը 90%-ից բարձր, մինչդեռ նմանատիպ հզորությամբ մեկուսացված փոխարկիչը մի փոքր ցածր է: Այդ բացը հազվադեպ է որոշում գնումների մասին. որոշիչ գործոններն են՝ ոտնահետքը, արժեքը և ընդհանրապես մեկուսացման պահանջը:

Աղյուսակ 1. Ոչ մեկուսացված և մեկուսացված DC-DC փոխարկիչ մոդուլներ

Որտեղ ոչ մեկուսացված մոդուլները ճիշտ ընտրություն են

Մեքենաների, մարտկոցների և շարժունակության համակարգեր

Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական համակարգերը ոչ մեկուսացված մոդուլի դասական տունն են, քանի որ շասսին արդեն սովորական հղում է նավի վրա գտնվող ամեն ինչի համար: Հրապարակված միջակայքն արտացոլում է, որ. 12V-ից մինչև 24V 1–50A-ում, 12V-ից մինչև 48V-ը 1–20A-ի դեպքում, 24V-ից մինչև 48V-ը 3–42A-ում՝ գոլֆի մեքենաների համար, 36V/48V-ից մինչև 12V-ը 3–100A-ում՝ էլեկտրական մեքենաների համար և 24V-ից մինչև 48V-ը՝ 3-42A-ի համար՝ էլեկտրական մեքենաների համար, և 24V-ից մինչև 48V՝ 3–42A-ի համար՝ էլեկտրական մեքենաների համար։ Boost-buck ընտանիքները ծածկում են մուտքերը, որոնք կարող են տեղակայվել թիրախի երկու կողմերում, ներառյալ 8–40V-ից մինչև 12V 3–60A և 9–40V–ից մինչև 24V 2–30A լարման դեպքում։

Արևային և հեռահաղորդակցության DC ավտոբուսների իջեցում

Բարձր լարման DC ավտոբուսները երկրորդ հիմնական տեղն են: Ա 48 Վ-ից մինչև 24 Վ 3A-ից մինչև 85 Ա ներքև փոխարկիչ ՝ IP68 անջրանցիկ պատյանով, կառուցված է արևային համակարգերի համար, և 72V-ից մինչև 12V / 13.8V ընտանիքը ընդգրկում է 5A-ից մինչև 60A: Հեռահաղորդակցման գործը ուսանելի է. դարակը արդեն իսկ տրամադրում է ընդհանուր տեղեկանք, ուստի մեկուսացման վրա խնայված գումարը փոխարենը մտնում է պարիսպների վարկանիշ:

Արդյունաբերական 24V ավտոբուս սնուցող 5V և 12V հսկիչ էլեկտրոնիկա

Կառավարման կաբինետի ներսում 24 Վ ավտոբուսը սովորաբար հանդիսանում է PLC մոդուլների, սենսորների, ռելեների և ցուցիչի սխեմաների միակ հղումը, ուստի այն իջեցնելը մինչև 5 Վ կամ 12 Վ-ը դասագրքային ծրագիր է: 12V/24V-ից մինչև 5V IP68 բաք փոխարկիչը, որը ծածկում է 3A-ից մինչև 60A, կամ 24V-ից 12V-ի 1,5A-ից մինչև 100A լարման լարումը, կատարում է պարտականությունը; ավելորդությունը պատկանում է էլեկտրամատակարարման շերտին և իր սեփական մոդուլին:

Աղյուսակ 2. Հրապարակված մուտքային, ելքային և ընթացիկ համակցություններ

Ընտրության վեց չափսեր, որոնք որոշում են մասի համարը

Ի՞նչ մուտքային միջակայք է իրականում ներկայացնում ձեր ավտոբուսը:

Սկսեք ավտոբուսից, ոչ թե բեռից: Անվանական 24 Վ համակարգը չի նստում 24 Վ-ի վրա, այն բարձրանում է լիցքավորման ժամանակ և թուլանում է պտտվող բեռի տակ, և միայն անվանական ցուցանիշի վրա նշված փոխարկիչը դուրս կգա սխալ պահին: Գրեք ձեր ավտոբուսի նվազագույնը և առավելագույնը, այնուհետև ընտրեք մոդուլ, որի հրապարակված տիրույթը ընդգրկում է երկու ծայրերը լուսանցքով:

Որքա՞ն կտրվածքի միջակայք է ձեզ անհրաժեշտ ելքի վրա:

Որոշ բեռներ ընդունում են ֆիքսված երկաթուղի; մյուսները ցանկանում են կարգավորելի, այնպես որ մեկ մասի համարը ներառում է ապրանքի մի քանի տարբերակներ: Որոշեք շուտ, քանի որ այդ ընտրությունը վերացնում է ամբողջ ընտանիքները կարճ ցուցակից: Ավելի մեծ հզորությամբ կցված մատակարարումները հաճախ հրապարակում են շարունակական ճշգրտման պատուհան, մինչդեռ կոմպակտ աստիճանական մոդուլները նշված են ֆիքսված ելքերում: Այս պորտֆոլիոյի մեկուսացված SD-350 ընտանիքը հրապարակվում է որպես բազմավոլտ գործիքային փոխարկիչ, որը պետք է փնտրել, երբ հարակից սարքավորումներին անհրաժեշտ են մի քանի ելքային ռելսեր:

Դուք չափել եք հոսանքը վատագույն դեպքում:

Շարունակական հոսանքը հղման ջերմաստիճանում մեկնարկային կետն է, ոչ թե պատասխանը: Վերցրեք հրապարակված ցուցանիշը, ավելացրեք մարժան մեկնարկի համար, այնուհետև կիրառեք աստիճանավորման կորը այն ջերմաստիճանի համար, որը իրականում կտեսնի մոդուլը: Վերաբերվեք գագաթնակետային գնահատականներին առանձին. 20A շարունակական գնահատված ավելորդության մոդուլը կարող է 30A կրել ընդամենը հինգ վայրկյան:

Ջերմային ուղին գոյություն ունի՞ ձեր մեջբերված արդյունավետության համար:

90%-ից ավելի մեջբերում ունեցող մոդուլը մնացորդը վերածում է ջերմության, և այդ ջերմությունը պետք է դուրս գա պարիսպից: Այնտեղ, որտեղ մոդուլը զամբյուղի մեջ է և կնքված է, այն պաշտպանում է այն պարսպի վարկանիշը, որը նույնպես թակարդում է նրա ջերմությունը, այնպես որ նվազման կորը ավելի կարևոր է, ոչ պակաս: Շասսիի տեղադրման ձևաչափերը մնում են հանրաճանաչ, քանի որ շասսին դառնում է ջերմային ուղու մի մասը:

Պաշտպանության ո՞ր գործառույթներն են սակարկելի:

Հաստատեք գերբեռնվածությունից և ջերմաստիճանից պաշտպանությունը և ստուգեք իրական շեմերը: Մեկուսացված SD-350 գործիքների ընտանիքը տալիս է օգտագործելի չափանիշ՝ գերծանրաբեռնվածության պաշտպանություն գնահատված ելքային հզորության 105%-ից 135%-ի դեպքում և ջերմաստիճանի բարձր ֆունկցիա, որն անջատում է ելքը և ինքնաբերաբար վերականգնվում է ջերմաստիճանի անկումից հետո: Դրա դիմացկուն լարումը հրապարակվում է որպես 1,5 KVAC մուտք դեպի ելք և մուտքից դեպի շրջանակ 0,5 KVAC ելքից դեպի շրջանակ, 500 VDC-ում 100 MΩ մեկուսացման դիմադրության նկատմամբ: Ուղևորության կետերը պետք է տեղադրվեն ձեր բեռի սովորական ծրարի սահմաններից դուրս, բայց դրա գոյատևման ծրարի ներսում:

Շրջանակի ո՞ր վարկանիշն է իրականում պահանջում տեղադրումը:

Տրանսպորտային միջոցների, արևային և բացօթյա հեռահաղորդակցության աշխատանքի համար պարիսպների վարկանիշը հաճախ որոշում է գնումը: IP68 անջրանցիկ և փոշու դիմացկուն վարկանիշը պաշտպանում է միավորը խոնավությունից, փոշու ներթափանցումից և թրթռումից միանգամից, ինչը կարևոր է շարժվող մեքենայի կամ դրսի պահարանում: Մի շփոթեք մոդուլի վարկանիշը այն հավաքույթի հետ, որում այն ​​գտնվում է. չկնքված մալուխով փակ պատյանը ոչինչ չի տալիս:

Մոդուլի չափում 24 Վ-ից մինչև 12 Վ արդյունաբերական բեռի համար

Ենթադրենք, որ 24 Վ անվանական ավտոբուսը լիցքավորման ժամանակ հասնում է 28 Վ-ի և ծանրաբեռնվածության տակ ընկնում է մինչև 20 Վ, սնուցում է 12 Վ լարման ռելս, որը անընդհատ քաշում է 8Ա 12Ա ներխուժմամբ 200 մվ:

Քայլ 1 — Հաստատեք մուտքագրման պատուհանը: Ավտոբուսը անցնում է 20 Վ-ից մինչև 28 Վ: Միայն 24 Վ լարման վրա նշված մոդուլը չի ​​համապատասխանում. հրապարակված DC-DC փոխարկիչների ամբողջական շարքը ներառում է ընտանիքներ, որոնց մուտքային պատուհանները ծածկում են այն:

Քայլ 2 — Փոխարկել իշխանության՝ մարժանով: 12V և 8A լարման դեպքում կայուն բեռը 96W է: Ավելացրեք 20% ինժեներական մարժա ծերացման և չափումների հանդուրժողականության համար՝ տալով մոտավորապես 115 Վտ:

Քայլ 3 — Առանձին ստուգեք հոսանքը: Կայուն խաղարկությունը 8 Ա է, իսկ ներխուժումը 12 Ա: 24 Վ-ից 12 Վ լարման ներքև փոխարկիչը, որը ծածկում է 1,5 Ա-ից մինչև 100 Ա-ը, տեղադրված է երկուսի ներսում, բայց հաստատում է տվյալների թերթիկի ներխուժման տևողությունը:

Քայլ 4 — Կիրառել ջերմային դետալավորում: Ստեղծեք կաբինետի միջավայրը, այնուհետև այնտեղ կարդացեք աստիճանավորման կորը: Եթե ​​կորը նվազեցնում է վարկանիշը ձեր միջավայրում 30%-ով, ապա այդ կրճատված ցուցանիշը ձեր մեկնարկային կետն է:

Քայլ 5. Լուծեք մեկուսացման հարցը վերջինը: Եթե ​​բեռը սեփական տեղեկանքի կարիք ունի, նշեք մեկուսացված մոդուլ, ինչպիսին է SD-350 ընտանիքը իր 1,5 KVAC մուտքից ելք դիմադրողական լարմամբ: Եթե ​​ոչ, ապա անցեք ոչ մեկուսացված մասով:

Միայն պատկերազարդ մեթոդ; ոչ SMUN արտադրանքի հստակեցում:

Տեղադրման և պաշտպանության որոգայթներ

Չափից փոքր մուտքային լարեր: Բարձր հոսանքի ժամանակ 48 Վ-ից մինչև 13,8 Վ-ի փոխարկիչը խաբուսիկորեն մեծ մուտքային հոսանք է քաշում իր մուտքային տիրույթի ցածր վերջում: Վատագույն դեպքում մուտքային հոսանքի հաղորդիչների չափը, ոչ թե անվանական ցուցանիշը:

Անտեսելով վերադարձի ճանապարհը. Ոչ մեկուսացված դիզայնում վերադարձը կիսվում է, ուստի այդ ճանապարհի ցանկացած դիմադրություն հայտնվում է երկու սխեմաներում: Կպցրեք վերադարձը պատշաճ կերպով, այլ ոչ թե հենվելով շասսիի միացման վրա:

Կնքված մոդուլի տեղադրում տաք մակերեսի վրա: Կնքումը մեկուսացնում է էլեկտրոնիկան շասսիից, ինչպես նաև շրջակա միջավայրից: Այն դեպքերում, երբ միավորը պետք է և՛ կնքված լինի, և՛ շասսիի վրա, ստուգեք շեղումը իրական ամրացման դասավորության հետ:

Ենթադրելով, որ ավելորդությունը գալիս է անվճար: Ավելորդությունը առանձին բաղադրիչ է: Հատուկ 20A DIN-rail ավելորդության մոդուլը, որն աշխատում է 12V, 24V կամ 48V DC-ից, աջակցում է 1+1 և N+1 կոնֆիգուրացիաներին, և այն պետք է հստակորեն բյուջետավորվի, այլ ոչ թե ենթադրվի փոխարկիչից:

Եզրակացություն

Ոչ մեկուսացված DC-DC փոխարկիչի մոդուլը ճիշտ և խնայող պատասխանն է, երբ ձեր բեռը հղում է կիսում ձեր աղբյուրի հետ: Ինժեներական գործը պարզ է՝ ընդհանուր հող, առանց տրանսֆորմատորային պատնեշի, ավելի փոքր տարածք, ավելի ցածր արժեք և փոխակերպման արդյունավետություն, սովորաբար 90%–ից բարձր։

Առևտրային գործը նույնքան պարզ է, եթե դուք ճիշտ նշեք: Վերցրեք ձեր ավտոբուսի մուտքային տիրույթը, վատագույն դեպքում հոսանքի չափը, կարդացեք նվազման կորը ձեր իրական կաբինետի միջավայրում և հաստատեք պաշտպանական շեմերը ձեր բեռնվածության ծրարից: Եթե ​​հավելվածը պահանջում է իրական տարանջատում, ընդունեք, որ մեկուսացված մոդուլը ճիշտ մասն է:

Նախքան հարցում տալը, հաստատեք ավտոբուսի նվազագույնը և առավելագույնը, փոխարկեք բեռնվածությունը հզորության մարժանով, ստուգեք ներխուժումը հրապարակված գագաթնակետին համապատասխան, կարդացեք աստիճանավորման կորը ձեր միջավայրում և որոշեք, թե արդյոք ձեր բեռը կարող է կիսել հողը:

ՀՏՀ

Հարց: Ի՞նչ է ոչ մեկուսացված DC-DC փոխարկիչի մոդուլը:

A. DC-ից DC փոխարկիչ, որի մուտքն ու ելքը կիսում են ընդհանուր հիմքը, առանց տրանսֆորմատորի, որն ապահովում է գալվանական մեկուսացում: 12V/24V-ից 5V ոչ մեկուսացված ջրակայուն բաք փոխարկիչը նշում է իր մեկուսացման տեսակը որպես «Ոչ մեկուսացված (ընդհանուր հիմք)» և ապահովում է 5V DC մինչև 10A շարունակական 90%-ից ավելի արդյունավետությամբ:

Հարց. Ե՞րբ պետք է փոխարենը ընտրեմ մեկուսացված փոխարկիչ:

Պատ. Երբ բեռը աղբյուրից առանձին տեղեկանք է պահանջում՝ չափման ճակատային ծայրեր, մեկուսացված սենսորային միջերեսներ, համակարգեր, որոնք անհրաժեշտ են հողային հանգույցը կոտրելու համար և ցանկացած ծրագիր, որի աղբյուրը և բեռնվածքի հիմքերը գտնվում են տարբեր պոտենցիալների վրա: Եթե ​​ոչ մեկը չի կիրառվում, ապա ոչ մեկուսացված մոդուլը սովորաբար հաղթում է ոտնահետքի և արժեքի վրա:

Հարց. Ինչպե՞ս ճիշտ չափել ընթացիկ վարկանիշը:

A. Սկսեք շարունակական ելքային հոսանքից, ավելացրեք մարժան մեկնարկային ներխուժման համար, այնուհետև կիրառեք շեղման կորը ձեր պարիսպի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համար: Պիկ ցուցանիշները ժամանակով սահմանափակված են. 20A շարունակականությունը կարող է նշանակել 30A ընդամենը հինգ վայրկյանի ընթացքում, ուստի դիտարկեք շարունակական և գագաթնակետը որպես առանձին սահմանափակումներ:

Հարց. Արդյո՞ք ավելի բարձր արդյունավետության վարկանիշը նշանակում է, որ ես կարող եմ անտեսել ջերմային դիզայնը:

Պատասխան. Ոչ: Նույնիսկ 90%-ից բարձր մոդուլը մնացորդը վերածում է ջերմության, իսկ էլեկտրոնիկան պաշտպանող փակ պատյանը նույնպես փակում է այդ ջերմությունը: Ձեր իսկական կաբինետի միջավայրի նվազման կորը կարգավորում է այն, ինչ կարող է մատուցել մոդուլը:

Հարց. Ի՞նչ վարկանիշ պետք է նշեմ տրանսպորտային միջոցի կամ բացօթյա օգտագործման համար:

A. IP68 անջրանցիկ և փոշամեկուսիչ խցիկները սովորական են մեքենաների, արևային և բացօթյա հեռահաղորդակցության կայանքների համար, քանի որ դրանք պաշտպանում են միավորը խոնավությունից, փոշու ներթափանցումից և թրթռումից միանգամից: Հաստատեք նաև միացման եղանակը. չկնքված մալուխով փակ պատյանը չի տալիս պահանջվող վարկանիշը: