သော့သွားယူမှုများ

• ထရပ်ကားများသည် 24V၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် 12V ဖြစ်သည်။ စီးရီးတွဲရှိ ဘက်ထရီတစ်လုံးကို မနှိပ်ဘဲ အဆင့်နှစ်ဆင့်မှ မော်ဂျူးနှစ်ခုကို ပေါင်းကူးပေးသည်။

• EV အရန်ပစ္စည်းများသည် ဗို့အားနိမ့်ရထားလမ်း လိုအပ်နေသေးသည်။ သီးခြားအရန်ပါဝါ module တစ်ခုသည် alternator ကိုအစားထိုးပြီး traction pack မှ 12V ကိုကိုင်ထားသည်။

• Load dump သည် သတ်မှတ်ထည့်သွင်းသည့် ဖြစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ 40V မှ 100V လျှပ်စီးကြောင်းကို ကုပ်ထားခြင်းဖြင့် အောက်ပိုင်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ရှင်သန်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်သည်။

• မြေအိုးသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပေါ်ယံပိုင်းမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် တုန်ခါမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကျောက်ချပြီး အိမ်ရာဆီသို့ အပူကို သယ်ဆောင်သည်။

• စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အတွက်အရွယ်အစား၊ ထို့နောက် inrush စစ်ဆေးပါ။ မော်တာများနှင့် relay များသည် စတင်ချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်နေသော လက်ရှိကို သုံးဆမှ ငါးဆအထိ ဆွဲငင်သည်။

• ငြိမ်သက်နေသော လက်ရှိရေမြောင်းများသည် ရပ်ထားသောယာဉ်များ။ မြင့်မားသော အသင့်အနေအထားဆွဲထားသော converter တွင်ကျန်ခဲ့သော ခြေရာခံကိရိယာသည် ဘက်ထရီကို ပြားစေမည်ဖြစ်သည်။

နိဒါန်း

မော်တော်ယာဥ် dc dc converter သည် မော်တော်ကားများအတွင်း တွေ့ရှိရသည့် မငြိမ်မသက်လျှပ်စစ်ပတ်ဝန်းကျင်များကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပါဝါအေးစက်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကား (EV) တွင် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီအိတ်နှင့် ဗို့အားနိမ့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးခြင်း သို့မဟုတ် အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကားများတွင် telematics အတွက် ပါဝါထိန်းညှိခြင်းရှိမရှိ၊ ဤ converters များသည် တည်ငြိမ်သော စွမ်းအင်ပေးပို့မှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြင်းထန်သောဗို့အားလျှပ်စီးကြောင်းများ၊ ပြင်းထန်သောအပူစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် အဆက်မပြတ်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ဒီဇိုင်းသည် ပုံမှန်လုပ်ငန်းသုံး ပါဝါထောက်ပံ့မှုများထက် ပိုမိုကြံ့ခိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ တစ် ယာဉ်တင်ဆောင်မှုအတွက် 12V မှ 28V ရေစိုခံပြောင်းစက်သည် ကြံ့ခိုင်မှုထုပ်ပိုးပုံ၏ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် 12V/24V Auxiliary Power သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

အကြမ်းခံသော မော်တော်ယာဥ် dc-dc converter ကို လုပ်ငန်းသုံးရေယာဉ်စုများနှင့် အကြီးစားစက်ယန္တရားများအဖြစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ဗို့အားများစွာကွန်ရက်များတစ်လျှောက် စနစ်ကျသော ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

အကြီးစားထရပ်ကားများတွင် 24V စနစ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၊ လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် မတူဘဲ မြေကြီးရွေ့လျားနိုင်သော ကိရိယာများသည် 24V လျှပ်စစ်ဗိသုကာကို အဓိကအသုံးပြုသည်။ ဤပိုမြင့်သောဗို့အားသည် ပါဝါပေးပို့ရန် လိုအပ်သောလက်ရှိကို လျှော့ချပေးကာ ပိုမိုပါးလွှာသော ဝါယာကြိုးကြိုးများကို တာရှည်ကိုယ်ထည်ဖြင့် လည်ပတ်ရာတွင် သိသာထင်ရှားစွာ အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီရေယာဉ်စုများတွင် GPS ခြေရာခံခြင်း၊ ရေယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှု တယ်လီမာမစ်များ၊ ဒက်ရှ်ကင်မရာများနှင့် ယာဉ်မောင်းအင်ဖိုတင်းစနစ်များ တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်—အများစုမှာ 12V သွင်းအားစုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 24V စီးရီးဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းကို မကုန်စေဘဲ ဤအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပါဝါချရန် စိတ်ချရသော အဆင့်လျှော့ပြောင်းသည့်ကိရိယာသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် မညီမျှမှုနှင့် အချိန်မတန်မီဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

EV Auxiliary Power Modules (APM)

လျှပ်စစ်ကားများတွင်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 400V သို့မဟုတ် 800V လွန်စွာမြင့်မားသောဗို့အားများဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ သို့သော်၊ အလင်းရောင်၊ လေကာမှန်၊ ပါဝါစတီယာရင် ECU နှင့် HVAC လေမှုတ်ကိရိယာကဲ့သို့သော ရိုးရာယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများသည် 12V သို့မဟုတ် 24V DC ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Auxiliary Power Module (APM) အဖြစ် ဆောင်ရွက်သော သီးခြား DC-DC converter သည် ဗို့အားနိမ့် အရန်ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်နှင့် ဤအမွေအနှစ်စနစ်များကို အားသွင်းရန်အတွက် မြင့်မားသော ဆွဲငင်အားဗို့အားကို လျှော့ချကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်များတွင် တွေ့ရသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစားထိုးစက်ကို ထိရောက်စွာ အစားထိုးပေးပါသည်။

Load Dump နှင့် Voltage Transient Mitigation

ယာဉ်၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပတ်ဝန်းကျင်သည် နာမည်ဆိုးဖြင့် ညစ်ပတ်နေသည်။ 'load dump' ကဲ့သို့သော လျှပ်စီးကြောင်းများ—လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းသည့်လျှပ်စစ်ကိုထုတ်ပေးနေချိန်တွင် ဘက်ထရီအားရုတ်တရက်ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သည့်- 12V သို့မဟုတ် 24V ဘတ်စ်ကားအား 40V သို့မဟုတ် 100V အထိ ရာမီလီစက္ကန့်များစွာအထိ တိုးနိုင်သည်။ Automotive-grade converters များသည် ဤလှိုင်းများကို ထိန်းညှိရန်အတွက် ပြင်းထန်သော အားဖြည့်ထည့်သွင်းသည့်အဆင့်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော downstream 12V အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများအား ကပ်ဘေးဗို့အားလွန်ကဲခြင်းမှ အကာအကွယ်ပေးထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။

ဇယား 1- လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် 12V နှင့် 24V Auxiliary Architecture

မော်တော်ကားတွင် တုန်ခါမှုနှင့် အပူချိန်လွန်ကဲမှုကို ကိုင်တွယ်ခြင်း။

ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ် dc မှ dc converter ကို စံစက်မှုစွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်စေသည့် ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိအားများကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။

Mechanical Shock နှင့် Vibration ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်းစက်ပစ္စည်းများနှင့် အကြီးစားထရပ်ကားများသည် အဆက်မပြတ် ဝင်ရိုးပေါင်းစုံတုန်ခါမှုနှင့် ရုတ်တရက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုများအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ယင်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် မော်တော်ကားပါဝါ module များသည် full-potting နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။ converter ၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်တွင် အထူးပြုထားသော အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော epoxy သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ဒြပ်ပေါင်းများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ ဤအိုးထမင်းသည် မျက်နှာပြင်အတက်နှင့် အပေါက်ကြားရှိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို PCB သို့ လုံခြုံစွာ ကျောက်ချစေပြီး ဖြတ်သန်းစဉ်အတွင်း ပဲ့တင်ထပ်ကြိမ်နှုန်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဂဟေတွဲများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲအက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

အပူစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်များ

ကားအောက်ပိုင်းနှင့် ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပူချိန်အတက်အကျ လွန်ကဲစွာ ခံစားရသည်။ converter သည် ဆောင်းရာသီညတွင် -40°C နှင့် ထိတွေ့နိုင်ပြီး နွေရာသီတွင် high-load engine လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် +85°C သို့မဟုတ် +105°C အထိ လျှင်မြန်စွာ အပူရှိနိုင်ပါသည်။ မော်တော်ကားတန်းယူနစ်များကို ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်-အကွာအဝေး ကာပတ်စီတာများနှင့် လေးလံသော MOSFET များကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ potting compound သည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူများ စိမ့်ထွက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး အတွင်းပိုင်းပူသောနေရာများမှ အပူများကို ထုတ်ယူကာ ပေါင်းစပ်အပူပေးသည့်အရာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် အလူမီနီယံကိုယ်ထည်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် Ingress Protection (IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်)

အခန်းအပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပြောင်းစက်များသည် ရေဖြန်း၊ လမ်းဆား၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အဆိပ်သင့်စေသော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့ပါသည်။ မြင့်မားသော Ingress Protection အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် IP67 သို့မဟုတ် IP68 သည် ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။ အလူမီနီယမ်အိမ်၊ အလုံပိတ် gasket နှင့် polyurethane အိုးများသည် ထိလွယ်ရှလွယ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို လုံး၀ ရောထွေးကာ အလုံပိတ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် dendritic ကြီးထွားမှု၊ ဆားကစ်တိုများနှင့် အတွင်းပိုင်းကြေးနီခြေရာများ၏ ချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးပေးသည်။

ဇယား 2- Converter ဒီဇိုင်းတုံ့ပြန်မှုအပေါ် ယာဉ်ဖိအား

12V ကိုယ်ထည်သည် 24V ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် မီးချောင်းပတ်လမ်းကို ကျွေးမွေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ IP68 12V မှ 24V မြှင့်တင်မှု module ကို step-down ယူနစ်များကဲ့သို့ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။

Truck နှင့် EV Auxiliary Loads များအတွက် Converter အရွယ်အစားကို မည်ကဲ့သို့ အရွယ်အစားပြုလုပ်ရမည်နည်း။

မှန်ကန်သော ကား dc-dc converter စွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအား လွန်ကဲစွာ အင်ဂျင်နီယာချုပ်ခြင်းအတွက် မလိုအပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များ မလိုအပ်ဘဲ စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

Continuous Load Requirements တွက်ချက်ခြင်း။

ပထမအဆင့်မှာ ချိတ်ဆက်ထားသော စက်များအားလုံး၏ ဆက်တိုက်ပါဝါဆွဲခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ တယ်လီမာမစ်ယူနစ်၊ ဆက်သွယ်ရေးရေဒီယိုများ၊ တက္ကစီမီးအလင်းရောင်နှင့် အခြားနောက်ဆက်တွဲဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အမည်ခံ အမ်ပီယာကို ပေါင်းထည့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပေါင်းစပ်စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲမှုသည် 12 Volts (180 Watts) တွင် 15 Amps ဖြစ်ပါက၊ စံ 20A converter သည် လုံခြုံသောလည်ပတ်မှုအနားသတ်ကို ပေးဆောင်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် load သည် module ၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောစွမ်းရည်၏ 70% မှ 80% ခန့်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန်၊ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Peak Inrush Currents အတွက် စာရင်းကိုင်ခြင်း။

မော်တော်ယာဥ် ဝန်အများအပြားသည် လျှပ်ကူးမှု သို့မဟုတ် စွမ်းရည်မြင့်သည်။ မော်တာများ (wipers သို့မဟုတ် ပန်ကာများကဲ့သို့) relays နှင့် incandescent မီးသီးများသည် စတင်ချိန်တွင်း၏ ကြီးမားသော အရှိန်အဟုန်ကို လိုအပ်သည်—မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့၏ အမည်ခံ လည်ပတ်နေသော လက်ရှိ 3 မှ 5 ဆအထိ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအကူးအပြောင်းကို ကိုင်တွယ်ရန် converter သည် အရွယ်အစားမပြည့်ပါက၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်း Over-Current Protection (OCP) သည် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်အား စဉ်ဆက်မပြတ် ပြန်လည်စတင်ရန် သို့မဟုတ် စတင်ရန် ပျက်ကွက်စေသည်။ converter ၏ အထွတ်အထိပ် လှိုင်းတက်နိုင်မှုအား အမြဲစစ်ဆေးပါ (ဥပမာ၊ 150% ဝန်အား 5 စက္ကန့်) သည် ဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ အလေးဆုံး inductive load ၏ startup profile နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Quiescent Current ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း ( Standby Draw )

ယာဉ်စက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါ၊ နှိုးစက် module များနှင့် GPS ခြေရာခံကိရိယာများကဲ့သို့သော စနစ်အချို့သည် အသက်ဝင်နေသေးသည်။ converter သည် လည်ပတ်နေရမည်ဖြစ်သော်လည်း ရက်ရှည်ပိတ်ရက်များတွင် ၎င်းကို ကုန်ဆုံးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပင်မယာဉ်ဘက်ထရီမှ ကပ်ပါးပါဝါအနည်းငယ်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ ပြောင်းလဲသူ၏ ငြိမ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်း—အများအားဖြင့် ဝန်အားမရှိသော အဝင်အထွက် လျှပ်စီးကြောင်း—ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော မော်တော်ကားပြောင်းပေးသည့်စနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အနိမ့်မီလီမီတာများတွင် တိုင်းတာသည့် အလွန်နိမ့်သော အသင့်အနေအထားဆွဲခြင်းကို ပါရှိသည်။

တစ် 12V မှ 48V မြှင့်တင်သည့် converter သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 1A မှ 20A တွင် အထက်သို့ထည့်သွင်းထားသည့် တူညီသောအရွယ်အစား လော့ဂျစ်ကိုပြသသည်၊ အဆင့်ဆင့်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ input current တက်လာပါသည်။

နိဂုံး

ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါကူးပြောင်းခြင်းသည် လုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကား telematics မှ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဗို့အားနိမ့် အရန်စနစ်များအထိ ခေတ်မီ မော်တော်ယာဉ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော သတ်မှတ်ထားသော မော်တော်ယာဥ် dc dc converter သည် စျေးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအား ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော ဗို့အားလျှပ်စီးကြောင်းများမှ ကာကွယ်ပေးသည်၊ မညှာမတာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုကို ရှင်သန်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောအပူချိန်တွင် ရှင်သန်ကြီးထွားစေသည်။ ဝန်လိုအပ်ချက်များကို တိကျစွာ တွက်ချက်ပြီး ကြံ့ခိုင်သော အိုးထရက်ဖို့ဒ်နှင့် IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို တောင်းဆိုခြင်းဖြင့်၊ ရေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ယာဉ်ရပ်နားချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။

နောက်တဆင့်မှာ ပထမ RFQ မတိုင်မီ ဝန်စာရင်းကို တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်- စက်တစ်ခုလျှင် ဆက်တိုက် amps၊ အကြီးဆုံး inrush၊ mounting position တွင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် standby current သည် ရပ်ထားသည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ဘက်ထရီကို သည်းခံနိုင်သည်။ ဤစာရင်းသည် ယာဉ်ဗို့အားတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ၊ ပေးသွင်းသူသည် မှန်ကန်သော module ကိုအဆိုပြုရန် လိုအပ်သောအရာဖြစ်သည်။

သင့်မော်တော်ယာဥ် သို့မဟုတ် ယာဉ်သုံးပလီကေးရှင်းအတွက် အကြမ်းခံသော ပါဝါလိုအပ်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ DC-DC Converter Modules များကို ရှာဖွေပြီး လမ်းအတွက် ပြုပြင်ထားသော ခိုင်မာသော ဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေပြီး ၎င်းကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အရန်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအဖြစ် အသုံးပြုသော သီးခြား module များ ။ ဆွဲငင်ထုပ်အား 12V ရထားလမ်းနှင့် ကင်းကွာနေရမည့်

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ထရပ်ကားများသည် 12V လိုအပ်နေချိန်တွင် အဘယ်ကြောင့် 24V ကို အသုံးပြုကြသနည်း။

A- 24V bus သည် တူညီသောဝန်အတွက် လျှပ်စီးကိုတစ်ဝက်ခွဲပေးသည်၊ ၎င်းသည် ရှည်လျားသောကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ပိုပါးသောကြိုးများကိုခွင့်ပြုသည်။ တယ်လီမာမစ်များ၊ ကင်မရာများနှင့် ရေဒီယိုအများစုကို 12V အတွက် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် စီးရီးအတွဲများတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးကို မနှိပ်ဘဲ အဆင့်-ဆင်းပြောင်းသည့်ကိရိယာက ၎င်းတို့အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။

မေး- လျှပ်စစ်ကားတွင် အရန်ပါဝါ module ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

A- ၎င်းသည် မြင့်မားသောဆွဲငင်အားကိုယူ၍ အလင်းရောင်၊ wipers၊ စတီယာရင် ECU နှင့် blower motor တို့ လိုအပ်နေသေးသည့် 12V သို့မဟုတ် 24V ရထားလမ်းကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် သီးခြား converter တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းနေသော ကားတစ်စီး၏ alternator ကို အစားထိုးပြီး အရန်ဘက်ထရီအသေးစားကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။

မေး- converter သည် load dump မည်မျှရှင်သန်နိုင်သနည်း။

A- ၎င်းသည် ထည့်သွင်းသည့်အဆင့်ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ကိန်းဂဏန်းသည် ယေဘုယျတောင်းဆိုချက်မှမဟုတ်ဘဲ ပေးသွင်းသူ၏စမ်းသပ်မှုဒေတာမှ လာရမည်ဖြစ်သည်။ 12V စနစ်တွင် အမှိုက်ပုံးတင်ခြင်းများကို 40V နှင့် 100V အထိ 24V စနစ်များတွင်၊ မီလီစက္ကန့် ရာပေါင်းများစွာကြာအောင် ဖော်ပြထားသည်၊ ထို့ကြောင့် ထိုအဆင့်ရှိ ကလစ်အပြုအမူကို တောင်းဆိုပါ။

မေး- ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ထားတဲ့ converter အတွက် IP67 လုံလောက်ပါသလား။

A- ရေပက်ခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်များထိတွေ့ခြင်းအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် လုံလောက်သော်လည်း IP68 သည် စဉ်ဆက်မပြတ် နှစ်မြှုပ်ခြင်းအတွက် အကာအကွယ်ကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။ တပ်ဆင်သည့် အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်သည်- ဘမ်ဘာနောက်တွင် သို့မဟုတ် ကုန်းပတ်အောက်တွင်၊ ရေနှင့် လမ်းဆားတို့သည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေပြီး အလုံပိတ်နည်းလမ်း၊ gasket နှင့် potting ကို စာဖြင့် ရေးသားဖော်ပြသင့်သည်။

မေး- ခြေရာခံကိရိယာကို တစ်ညလုံးဘက်ထရီကုန်အောင် ဘယ်လိုတားဆီးရမလဲ။

A- ယာဉ်၏အမည်ခံဗို့အားတွင် မကြာခဏ ငြိမ်နေသောလျှပ်စီးဟု ခေါ်သော ဝန်မရှိသောအဝင်လျှပ်စီးအား စစ်ဆေးပါ။ ခြေရာခံကိရိယာအတွက် အားအင်ရှိနေသော converter သည် low milliamps ကိုသာဆွဲသင့်သည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းကို ဖော်ပြရန် ပေးသွင်းသူအား တောင်းဆိုပါ။ ရေစိုခံ-ဘတ်ခ်ကားပြောင်းစက် ။ ရပ်ထားသည့်ယာဉ်အတွက် အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ